So I went to one of the big branches, I went in and asked where I could buy some units from their funds. The young lady at the reception pointed me to the manager’s office (which was on another entrance). It seemed that I could only buy units from the manager… whatever. I went to the office where I was met by an old, respectable lady which politely asked me if I had an account at the bank. When I said “no”, she asked for my ID so she could open one, because “fund units can only be paid for by bank transfer”. Considering my past experiences with that bank, I took my ID and left right in that moment.

That could have been the end of it, but based on my experience with BTAM, I decided to write them an email. After about a week, in which the email passed by 4 of their employees (ofcourse, the headers were still there), I received an email from someone apologizing for the problem and inviting me to contact them in order to buy those unit. I suppose that in the banks, an email is not yet considered as a valid mean of contact…

Motivul revoltei mele îl constituie maică-mea, profesoară la un liceu din Bucureşti. A venit azi la mine să mă întrebe dacă pot s-o ajut să facă rost de MathType (versiunea profesională de Microsoft Equation Editor). De ce avea nevoie? O anumită editură i-a cerut să îi ajute cu rezolvarea (în 2-3 zile de la apariţie) a subiectelor de bac de anul acesta. Rezolvarea trebuie formatată folosind softul ăla, care costă vreo 97$ la liber şi jumate pentru şcoli.

Eu ca prostul am întrebat cât o plătesc, la care răspunsul a fost: “nimic, dar îmi apare numele acolo şi se consideră activitate de cercetare”. Carevasăzică, în timp ce editorii se umplu de bani din cărţile astea, profii care le scriu cartea şi le-o şi vând primesc… mulţumiri. Scuipa-v-aş între ochi de jegoşi!

I called their customer service line and demanded to get a detailed invoice within the months with problems. The person at the other end of the line was very kind and professional. She told me that I could get that data by email, took my data and opened a support ticket for me, than gave me the number. She also told me she could not give me an ETA for the response, but it usually goes pretty quick. In fact, in a couple of hours I had received a response and the situation was cleared.

This might seem as normal to foreigners, but for RDS client, such a happy ending is rather rare.

What Bucharest needs is a true intermodal transportation network. A first step was the made around 2003, with the opening of the passageway between the Crângaşi metro station and tramway station. There are also hopes for a “train to the plane” (the metro to Otopeni) and “automobiles on trains”. These are all important parts of a true intermodal transport network, but each development is made separately, without thinking about connections.

Add talked about “park and ride” on the newly opened line. What I want to talk about today is the other end of the future M3 line, the exit from Bucharest onto A1. Near Păcii station there is an old bus terminal, from which buses leave to many cities in Muntenia. As you can see from this article (in Romanian), the terminal itself is very clean and comfortable, but the area around it is in ruins and many bus companies prefer to avoid the tolls by using the streets in the zone for departures.

If the City Hall’s transportation department would be serious about intermodal transportation, it would take some measures for cleaning up the area. First of all, it should do daily sweeps with the police and get read of the bus companies leaving from other places. That would free up the traffic in the area, especially because that’s also the place where Iuliu Maniu Bvd. get from 4 lanes to only 2.

Then, it should build a direct passageway from the metro to the bus terminal. This would cut transfer time by 5 to 10 minutes and reducing the risks for the commuters (it’s an adventure to cross the boulevard now). Of course, the subterranean access should be accessible for the disabled.

The unused space of the terminal could be used for a parking. And for the parking ticket, you could get a 1 day ticket on RATB+subway – the classic “park and ride” scheme. And if there still is some leftover space, a small park would do wonders for the area.

Unfortunately, this is just wishful thinking from me. A passage costs much more than a street crossing and the terrain could be disputed by former owners. And most importantly, the politicians must decide that this project is not impeding on their little “affairs”.

Ce n-au aflat indivizii aceştia (pe lângă cum să ascundă adresele de email) e că degeaba îşi storc creierii să găsească nick-uri inteligente dacă scriu de pe o adresă IP ce le aparţine. Mă ofer să le ţin nişte cursuri gratuite de reţelistică şi bun simţ.

Îi informez pe această cale că mă doare-n $%^& de ce cred ei despre ANSPDCD sau despre mine. Problema e că fiind “foarte ocupat” cu trimiterea de sesizări nu mai am timp să mai fac şi selecţia spamurilor, aşa încât reţeaua 194.145.238.0/24 ia o pauză pe termen nedeterminat de pe blogul ăsta.

I think it would be a shame to just abandon this map, so here is the link to it: the map of all the public libraries in Bucharest / harta sucursalelor bibliotecii metropolitane Bucureşti.

Nici eu nu ştiam până n-am avut problema asta cu o bancă. Le-am scris eu în iulie că nu sunt mulţumit că toţi clienţii lor mi-au văzut emailul, mi-au răspuns că nu se va mai repeta, dar în august au comis-o din nou.

Aşa am ajuns eu să caut eu ANSPDCP pe net. După ce am citit la legislaţie de mi s-a acrit, am găsit şi pagina care descrie cum se fac plângerile şi, mai important, am aflat că le pot trimite şi prin mail. Găsiţi acolo modele de plângeri pentru dreptul de acces şi intervenţie la datele personale.

Dacă aveţi însă probleme cu înstrăinarea datelor personale (cazul meu) sau orice altceva legat de datele personale, you’re out of luck – trebuie să vă faceţi singuri cererea.

Plângerea mea arăta aşa:

Către
AUTORITATEA NAŢIONALĂ DE SUPRAVEGHERE
A PRELUCRĂRII DATELOR CU CARACTER PERSONAL
Str. Olari, nr. 32, sector 2, Bucureşti

Subsemnatul …………………….. cu domiciliul/reşedinţa în ……………, str. …………………………….. nr. … bl. ……. sc. … ap. … telefon ……………….., adresa de e-mail ………………………………………., în temeiul art. 25 din Legea nr. 677/2001 pentru protecţia persoanelor cu privire la prelucrarea datelor cu caracter personal şi libera circulaţie a acestor date, vă aduc la cunoştinţă următoarele:

B.T. Asset Management S.A.I. S.A. (BTAM), cu domiciliul/sediul în Cluj-Napoca, Maestro Business Center, B-dul 21 Decembrie 1989 Nr. 104 Etaj 4, a prelucrat ilegal datele mele personale: Nume, Prenume, adresa de email, în următoarele împrejurări: BTAM trimite zilnic, prin email, un raport cu evolutia fondurilor sale de investiţii. Rapoartele din datele de 24.07.2008 si 18.08.2008 contineau la adresa destinatarilor (campul TO al mesajului) toate numele si adresele de email ale destinatarilor, inclusiv numele, prenumele si adresa mea de email. Aceste date pot fi vazute de orice persoana care are acces la acest email. Mentionez ca exista posibilitatea tehnica de a ascunde aceste date, asa cum se intampla in cazul rapoartelor din alte date. In plus, compania nu a mentionat pe niciunul dintre documentele trimise si nici pe situl sau numarul de inregistrare ca operator de date personale.

Declar pe proprie răspundere că obiectul prezentei plângeri nu face obiectul unei acţiuni în justiţie.

Precizez că m-am adresat în prealabil operatorului cu scrisoarea din data de 24.07.2008, însă răspunsul primit nu îl consider satisfăcător din următoarele motive: am fost asigurat ca aparitia adreselor de email in raportul din 24.07.2008 se datoreaza unei erori si ca evenimentul nu se va mai repeta, fapt care in mod evident nu s-a produs.

În dovedirea celor afirmate depun, în copie, următoarele acte: mesajul electronic din 18.08.2008 ce contine datele personale reclamate (fisierul atasat numit “Raport zilnic BTAM 18 august 2008.eml”), precum si mesajul trimis in data de 24.07.2008 si raspunsul primit (de asemenea prin prin posta electronica – fisierul atasat numit “Raspuns BTAM.eml”).

Faţă de cele de mai sus, vă rog să dispuneţi măsurile legale pentru apărarea drepturilor ce îmi sunt recunoscute în baza Legii nr. 677/2001.

Semnatura
Data

ATENŢIE! Trebuie să completaţi în totalitate cererea, mai ales datele personale, altfel ar putea fi considerată anonimă şi clasată. Părţile scrise cu italic sunt specifice cazului meu şi trebuie înlocuite cu problema voastră.

După ce terminaţi de completat, ataşaţi dovezile (scanări ale scrisorilor expediate prin poştă sau fişiere eml în cazul emailurilor) şi trimiteţi mesajul la adresa anspdcp@dataprotection.ro.

Teoretic ar trebui să vă răspundă în 30 de zile, dar cel mai probabil asta nu se va întâmpla. Eu mă resemnasem că nu au acceptat plângerea prin email, dar spre surprinderea mea, azi am primit primul semn: o scrisoare în care sunt informat că plângerea mea a primit un număr de înregistrare în august şi a ajuns de-abia acum la Serviciul Investigaţii, care o va analiza. Acum aştept răspunsul final, să vedem dacă se vor lua ceva măsuri.

Morala: Ştiu că birocraţia din România e criminală, dar câteodată merită să te baţi cu ea Dacă aveţi probleme cu datele personale, încercaţi să trimiteţi o plângere prin email – nu vă ia mai mult de jumătate de oră şi cine ştie, poate îi învăţaţi minte pe oamenii pentru care intimitatea voastră nu valorează mare lucru.

And it’s not just me, everybody is noticing that even on low times, the trains are full. Some say it’s because of the new trains, other say it’s because of the problems Metrorex had with Alstom, the company which repairs the trains. I haven’t noticed any significant slowdown in the traffic, but obviously the current time between 2 trains (8-12 minutes during non-peak periods) needs to be reduced.

To prove I’m not writing just to pass time, here are two pictures taken by a friend today at Piata Unirii. She said she felt trapped and who can blame her… In the second picture, you can see a passageway that used to be completely empty.

The City hall and the Ministry of Transportation have to realize that urgent investments are needed in the metro systemso it can cope with all the people that use it every day in the hope they will escape the craziness from the streets above.

UPDATE: Monday morning rush hour at the metro.